Rüzgarlar yalnız bu yönlerden esmeyip bunların arasındaki yönlerden de eser, eğer iki yönün tam ortasından eserse iki yanda kalan rüzgar isimlerinin birlikte kullanılması ile isimlendirilirler. Mesela Yıldız ile Poyrazın ortası bir yönden esen rüzgara Yıldız-Poyraz denir. 
Yakın zamana kadar ve de seyrek olmakla beraber bu bileşik isimli rüzgarla, ana rüzgar arasında esen rüzgar da "KERTE" (360 derecenin 32 de biri) kelimesi eklenerek isimlendirilirdi ve mesela Yıldız Kerte Gündoğusu (Yıldızdan 11.2 derece Gündoğusu tarafına esen rüzgar) denirdi. Bu arada belirtmek gerekir ki, deniz akıntıları ile bir hava akıntısı olan rüzgarların yönlerini adlandırırken birbirlerinden farklı hareket edildiğine işaret etmek uygun olacaktır. 
Mesela Kuzeyden Güneye esmekte olan rüzgara "KUZEY RÜZGARI" adı verildiği halde, yine Kuzeyden Güneye doğru akan akıntıya "GÜNEY AKINTISI" adı verilmektedir. Yani rüzgar yönü için rüzgarın çıkışı, akıntı yönü için ise akıntının varışı adlandırmaya esas oluşturmaktadır.

Rüzgar yönü adlandırması.. 

Belirli zaman dilimlerinde yayın organlarının meteoroloji bültenlerinde rüzgarların süratleri çeşitli birimlerle belirtilmektedir. Deniz ortamında genel olarak rüzgarlar "BOFOR" skalasına göre adlandırılırlar. Buna göre hem belirli bir rüzgarım etkisini göz önüne getirebilmek, hem de herkeste rüzgar ölçmek için bir alet bulunmadığı düşüncesi ile rüzgarın karada yaptığı tesirleri görerek, süratini bulmak ve isimlendirmek biraz kaba da olsa aşağıdaki cetvel ile mümkündür. 
Rüzgar sürat ve isimlendirme cetveli.. 
Rüzgar tahmin haritalarında yer alan işaretlerin açıklamaları.

 

Tehlike içinde bulunan bir pilot yardım çağırabilmesi için aşağıda belirtilen hususlara dikkat etmelidir.

• Mümkünse öncesinde durumu rapor etmelidir.

• Bilinci yerindeyse paniğe kapilmamalıdır. 

• Telsiz bağlantısı varsa; bulunulan yerin tanımlayıcı özellikleri (varsa haritadaki koordinati), yüksekliği, emercensi çeşidi, pilotun durumu, istenen yardım vs. bilgiler sakince karşı tarafa aktarılmalıdır.

• Telsiz bağlantısı yoksa; inilen yerin tespit edilebilmesi için kubbe açık bırakılmalı, mümkünse düz olarak serilmeli ve gerektiğinde (varsa) işaret fişeği kullanılmalıdır. Bu arada pilot, durumunu daha da zorlaştıracak hareketlerden kaçınmalıdır. 

• Arama-kurtarma ekibinin süratle devreye sokulabilmesi için en kısa zamanda telsiz veya telefonla durum karşı tarafa rapor edilmelidir.