Yol hakkı kuralları

Her hava aracı pilotunun yol hakkı açısından uymak zorunda olduğu kurallar şunlardır:

• Emercensi durumunda olan hava araçları bütün hava araçlarından önce yol hakkına sahiptir.

• Normal şartlarda değişik kategorideki hava araçları aşağıda ki sıraya göre yol hakkına sahiptirler.

-Balonlar
- Çok hafif hava araçları (yamaçparaşütü , yelkenkanat vs..)
-Planör
-Başka hava aracını çeken yada yakıt ikmali yapan hava uçaklar
-Döner ve stabil kanatlı hava araçları

Görerek Uçuş kuralları

• Özel izne bağlı uçuşlar dışında, günbatımından 30 dakika sonrasi ile gündoğumundan 3O dakika öncesi arasında görerek uçuş yapılmaz. 

• Ucuş yapacak her pilot uçuş süresince diğer hava araçlarını ve yerdeki engelleri (inişte sorun yaratabilecek) kontrol etmelidir. 

• Görerek uçuş şartlarında, kontrollü hava yolları içinde yapılacak uçuş veya kontrollü bir hava yolunu kat ediş için ilgili yol kontrolden izin alınır. Bu mumkün olmadiği taktirde uygun uçuş seviyeleri ve yol alma usulleri uygulanir. 

• Hava şartları görerek uçuşa imkan vermediği durumlarda iniş yapılabilecek en uygun yere iniş planlanır.

 

Bu kurallar basit olmakla birlikte tüm yamaç paraşüt pilotlaro bu kurallanrı bilmek ve uygulamak zorundadır. Bu kurallara uymak ve dikkat etmek, özellikle gruplar halinde yapılan uçuşlarda çarpışmaIarı ve doğabilecek riskleri önlemek açısından çok önemlidir. Gerektiğinde pilotlar uçuşlar sırasında birbirlerini, bağirarak da uyarmalıdır. 

• Ayni irtifalarda yüz yüze karşıIaşma durumlarında uçuş yönü sağa çevrilir. Tepeye çok yakın olunmasından dolayı bunu yapmak pratik ya da güvenli değil ise durumu uygun olan pilot yönünü değiştirir. Ancak bir pilot sağa giderken diğeri sola gitmemelidir.

Iki yamaç paraşütü pilotu ayni yola doğru yaklaşıyorsa sağ taraftaki pilotun geçiş hakkı vardır . Diğeri herhangi bir riskli harekette bulunmaktan kaçınmalıdır. 

• Yelken uçuşu sırasında geçişler her zaman diğer pilot ile tepe arasından yapılır Genelde pilotlar yamaca doğru dönmedikleri için çarpışma riski de azalır.



Termik dönüşünde, her zaman için termiğe önce giren pilotla aynı yönde dönülür. Bu şekiIde diğer pilota yaklaşma hızı düşük ve kontrollü olacak, göz teması sürdürülebilecektir. 



Her zaman alttaki pilota öncelik verilir. Alttaki pilotun manevra kabiliyeti daha sınırlıdır ve yukarıyı göremeyebilir. 

• Tepe dibindeki karşılaşmalarda ise sağ tarafı açık olan pilot yönünü değiştirir diğer pilot yoluna devam eder. 



Yukaridakilerin dişinda carpişmayi önlemek üzere her türlü hareketi yapmak ye bundan sakınmak pilotun (yol hakkı, da olsa) görevidir. 

Kalkış öncesi brifingleri

Pilot, kalkıştan önce planlanan uçuş hakkında duruma göre yer ekibi ile bir brifing yapmalıdır. Bu brifingte;

• Uçulacak yol ve mesafe,
• Kullanılacak telsiz frekansı,
• Meteorolojik durum,
• Emercensi durumlarda uygulanacak hareket tarzi konuşulur ve anlaşmaya varılır.